为什么厦深铁路没有350m/s。其实以厦深铁路的设计水平，提速到250km/h没有问题，但恐怕现在的铁总没这魄力。另外在厦深铁路的技术指标里看到过一条“预留300km/h提速条件”，不过厦深铁路的线下技术标准（有砟轨道，最小曲线半径，线间距，超高，隧。
夏深高速铁路提速，深夏铁路提速
1、厦深高铁为什么不建300。施工难度大。整个高铁提速不止和车头相关，而且和轨道质量相关。基本上所有的铁路干网的铁轨质量无法承受300km时速动能。厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到深圳的34个车次全部为动车。厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路。
2、夏深高速铁路的线路。厦深高速铁路全长502公里，其中广东省境内357公里，旅客列车时速200公里，并预留250公里/小时的提速条件。通车后，旅客往返深圳和厦门之间单程时间仅需3小时左右。
3、厦深高铁经过哪些站点。厦深铁路沿途经过的站点有厦门北站、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站、前场站、东孚站、洋奎站、饶平站、潮汕站、汕头站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳。
4、茂湛高铁预留提速条件吗。茂湛高铁预留了提速条件。厦深铁路、南广铁路、茂湛铁路虽然初期是按时速200公里/小时标准设计建设，但为了预留以后的提速条件，实际建设时是按正线间距4.6米的标准建设，已经充分预留了时速250公里/小时的提速条件。
5、厦深铁路是高铁还是普通动车？厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到 深圳的34个车次全部为动车。厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。设饶平、潮汕、潮阳、
夏深高速铁路提速，深夏铁路提速
1、夏深高速铁路的总体设计是怎么样规划的？工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间。工程将于2010年建成使用。厦深铁路车站分布表 序号 站 名 既有、新建或预留 车站性质 站间距离 1 前 场 既有 。
2、全国还有哪些高速铁路现在是以200公里时速运行？2011年后通车、设计时速250公里及以上、但由于种种原因初期只按200km/h运营的：南广高铁、厦深铁路、柳南城际铁路、广西沿海（南钦-钦防-钦北）铁路、兰新第二双线、成绵乐城际铁路。设计时速200公里（包含预留250km/h提速。
3、厦深高铁何时通车，消息何处来？厦深客专设计时速250km/H。同目前的宁波-厦门客专通道。主要原因：沿海多山，线路转弯半径曲率达不到300公里以上要求。如建设300-350km线路，造价，主要是隧道桥梁就会大大增加。以宁波-深圳线路来说，造价至少提高一倍。
4、为什么要进汕头站高铁很慢呢。因为和上一站之间距离近，为了保障安全车速，所以会慢。潮汕汕头站路段高铁时速慢，和特定区间的安全性有关，潮汕站到汕头站两站距离近，需要保持在100公里左右时速，才能保障列车的安全。汕头高铁线路，起自广梅汕铁路汕头站。